在螺桿空壓機的日常巡檢中，維修人員最怕從放油閥放出“牛奶狀”乳化油——這往往意味著油氣桶已經進水。水一旦大量混入潤滑油，不僅造成油品報廢，還會引起軸承銹蝕、轉子咬死、閥件卡澀等連鎖故障。要根治這種“慢性病”，必須先弄清水從哪里來。
第一，冷凝水倒灌。壓縮空氣經過后冷卻器后，仍夾帶大量液態(tài)水滴；機組停機時，這些水在出口止回閥、排氣管道低點積聚。如果止回閥密封不嚴或管道坡度不合理，冷凝水會沿回油管倒流至油氣桶，形成乳白色油水混合物
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第二，運行時間過短。廠家要求單次加載不少于10分鐘，使機頭溫度≥75 ℃，以便把冷凝水汽化帶走。若生產線上頻繁“點動”空壓機或僅作短時吹掃，機頭始終處于低溫狀態(tài)，水分便會在油氣桶內壁凝結成液態(tài)水。
第三，冷卻系統(tǒng)異常。冷卻器翅片堵塞、冷卻風扇停轉或水路結垢，都會使排氣溫度過低，水蒸氣提前凝結；若自動排水閥失靈，分離出的水無法及時排出，最終被高速氣流重新帶回油氣桶。
第四，環(huán)境濕度過高。夏季暴雨、沿海高濕季節(jié)或空壓站通風不良時，進氣含水量成倍上升；大量飽和濕空氣直接進入壓縮腔，超出油水分離器負荷，最終液態(tài)水沉積于油氣桶底部。
第五，油水分離器失效。長期未更換的油分芯纖維破裂，除液效率下降；破損部位還會形成“水橋”，把聚集在濾芯外側的水滴再次引入回油管路，造成“邊分離、邊回流”的惡性循環(huán)
。
第六，回油管路缺陷?；赜凸芏氯⑵屏鸦虬惭b不當，都會使含水的油氣混合物無法順暢返回油箱，在油氣桶內滯留分層，水越積越多。
針對上述成因，現場可采取“三看一測”快速診斷：一看排氣溫度，低于70 ℃先查冷卻系統(tǒng)；二看排水器，不滴水立即清洗或更換；三看回油軟管，有乳白液體重點檢查止回閥與油分芯；最后用含水率測試紙測潤滑油，超標即換油并查找源頭。通過定期排水、改善通風、規(guī)范啟停及按時更換油分芯，可徹底杜絕油氣桶進水隱患，延長主機壽命，保障壓縮空氣的干燥與潔凈。